Supra fit new CEPER

Vega ceper sederhana

Honda Karisma Modis

Error Loading page

Astrea grand Ceper .com

Kali ini saya akan memberikan dampak-dampak dari modifikasi yang bikin susah. Ternyata dampak yang ditimbulkan dari modifikasi semacam ini bukan hanya kepada diri sendiri namun juga kepada motor, pemakai jalan yang lain sampai pada kantong kita. Jadi baca baik-baik siapa tahu dampak-dampak tersebut sedang terjadi pada diri anda dan pada tunggangan anda. Kalau sudah begini, ya kembali pada diri anda semua, mau merubah motor anda mengikuti kaidah atau tetap bersikukuh menggunakan modifikasi yang sudah anda terapkan. Semua yang saya tuliskan lagi-lagi masih berupa sebagian kecil saja. Keterbatasan tempat dan waktu membuat saya membatasi tulisan. Bila ada yang ingin menambahkan silahkan mengisi kolom komentar.

1. Mobilitas anda berkurang. banyak sekali ubahan yang mengorbankan unsur fungsionalitas, contohnya menceperkan kaki-kaki, melepas karbu, dll. Semua itu dapat mengorbankan mobilitas, alasannya baca di tulisan saya sebelumnya. Nah, pertanyaan yang sangat penting adalah, apakah demi gaya anda mengorbankan mobilitas anda? Kalau begitu buat apa punya motor kalau tidak bisa digunakan, ini penting saudara karena motor pada dasarnya ada lah sarana transportasi.
2. Motor anda berkurang durabilitasnya. Seperti pada motor ceper yang bagian knalpot dan mesin sering mendapat benturan, otomatis berpengaruh pada ketahanan motor anda. Lebih parah lagi kalau motor anda sampai pada kerusakan. Nah lagi-lagi pertanyaan, apakah demi kepuasan pribadi anda rela “menghancurkan” motor yang sudah anda bangun?
3. Membahayakan diri anda dan orang lain. Ubahan seperti ban profil drag sampai lampu rem bening, semuanya dapat membahayakan orang lain, alsannya lagi-lagi baca tulisan saya sebelumnya. Nah ini dia, sarana yang mestinya dapat membantu anda menjalani kegiatan sehari-hari malah membahayakan diri anda. Anda bisa bilang motor itu hanya untuk pajangan, nah kalau begitu baca poin nomor 1. Pertanyaannya adalah setujukah anda alat yang diciptakan untuk membantu kehidupan manusia malah dapat membahayakan manusia sebagai penciptanya? Kalau anda menganggap motor sebagai teman hidup, tinggal ganti kata “alat” dengan “teman hidup”, lebih miris kan?
4. Dapat membuat anda berurusan dengan polisi. Semua tentang modifikasi ada batasannya, batasannya ya peraturan. Kasusnya adalah bila anda melanggar berarti berurusan dengan pihak ebrwajib, ya polisi itu. Dampak ini sebenarnya adalah lanjutan dari dampak nomor 3. Karena bisa mengakibatkan nomor 3 maka nomor 4 ini muncul. Ada juga orang yang sengaja mengembalikan motornya ke kondisi standar karena takut berurusan dengan polisi, tapi ingat sebenarnya inti permasalahan ada di nomor 3. Refleksi untuk anda adalah apakah saya rela membuang waktu saya untuk berurusan dengan pihak berwajib karena motor? Satu lagi adalah apakah kita mengikuti peraturan hanya karena takut pada polisi atau karena tidak ingin poin nomor 3 terjadi?
5. Membuang-buang uang untuk sesuatu yang merepotkan. Kalau melihat poin nomor 1-4, sebenarnya ada lagi, yaitu uang anda terbuang hanya untuk kerepotan dan masalah. Kalau begini kerugian materi jelas terjadi dan dampak pertama tentu pada kntong anda. Mubazir kan, memnghabiskan uang hanya untuk sesuatu yang menyusahkan? Tidak ada pertanyaan untuk poin kali ini, pertanyaannya tergantung pada diri setiap orang.

Nah itu tadi dampak-dampak yang dapat ditimbulkan dari modifikasi yang salah aturan. Masih ada dampak-dampak lainnya, tapi ya karena alasannya yang sudah disebutkn tadi tidak bisa di tuliskan semuanya. Nah sekarang saatnya bagi anda untuk menjawab pertannyaan-pertannyaan yang sudah ditebalkan di atas, selamat menjawab.

Satria modif

sek beh durung sempet tak kei keterangan coy santai ...oyi

Supra ceper coy

Siapa bilang kalo ceper udah kembang kempis, “Cuman inovasi ceper stagnan-jalan ditempat,” analisa warga banua indah Jl. bima ini.

Jurus ceper yang diterapkan Yogi pada Supra ‘04 ini masih teknik lama. Pelek depan mengandalkan eks BMX en bannya sekalian. “Sokbreker belakang cuman pake batang as sokbreker. Jadi rigid, lho !” bilangnya. Otomatis selain pinggang sengsara, ban belakang menggerus tangki bensin. Doi rela memampas tangki. Hingga pelek Rossi 1.85×17 berbalur ban Yoko 200×17 bernapas lega. Lho tangki bahan bakarnya gimana ?.

“Pake tangki oli samping milik Yamaha FIZR,” ujar cowok doyan mocep ini. Sayang tuh tangki hanya memuat 1,5 liter doang, doi harus teliti setiap kali keluar JJS. Akibat kedua teknik ceper tersebut, mesin grand berkapasitas 100cc mentok sering menggaruk aspal. Bagian knalpotnya yang sayang, sering mengganggu perjalanan.

Solusinya, Yogi mesti KKN dengan pengrajin knalpot di kawasan Lidah, Cileduk untuk dibikinkan pipa yang nekuk sana-sini dan bermuara di knalpot Karisma. Biar nggak dibilang sebagai mocep biasa-biasa aja maka oleh Yogi bodi Supranya dibawa ke jagoan airbrush yang mangkal di Jl. Petemon. Si Benu Kepreth memberikan dasar putih metalik dengan sentuhan grafis.

Rangka monokok dilabur merah kontras airbrush apalagi jok dibalut kulit oscar. Kelihatan resik juga bagian logam mulai swing arm sampai calter dipoles krom. Pokoke silau, man !.

Modif Spiderman

Spiderman Modif

KAKI-KAKI:
Sokbreker depan digusur upside down bertabung gas dengan gawangan cakram 32mm merk PSM.Cengkeramnya dilayani kaliper Nissin 4 piston, klop! Buat belakang dipakai PSM dengan kaliper semerk. Sekujur mesin, dan bagian kaki-kaki langsung dilebur krom yang dicandytone emas. Mantap!

BODI AIRBRUSH:
Makin menguatkan kesan si pahlawan laba-laba, sekujur bodi diairbrush jaring laba-laba. “ aku bikinkan di Atim Airbrush Tuban,” ucap Dino. Lampu depan jadi mata spidy dengan logo laba-laba di atasnya. Supaya makin ciamik, bodi tengahnya dicat biru doff. Sosok spiderman langsung keliatan.

DETAIL:
Mendongkrak garangnya spider 1, custom plat besi model jaring laba-laba ditambahkan sebagai asesoris. Tuh banyak banget jaring-jaring yang dibikin. Uniknya fairing bawahnya dibikin bak jaring dari plat besi yang juga berfungsi sebagai standart tengah. Motifnya juga jaring-jaring dibikin empat buah agar posisi motor bisa tegak, “Sugik yang bikin sampai nggak bisa tidur mikirin motif ini,” kisahnya. Jaring dari besi ini juga menjalar ke cover knalpot, jok, cover sepatbor, spion, dan aseso lainnya. Bisa buat melekat ke dinding gak ya? He..he..

IBE:
Nggak mau nanggung, batok stang CS1 yang gendut langsung dihilangkan spidonya. “Banyak yang bilang spido ini jelek, makanya tempatnya digusur ke tengah,” kata pengaplikasi karbu NSR SP ini. Sebaliknya spidometer ini dibaliknya ditempati sound system. Head unitnya pakai layar 4 inch merk Newman ditempatkan di balik windshield depan. Buat pengisian dipakai dua aki, satu ditempatkan di posisi awal, sedang satunya pakai aki mobil dengan memotong tempat bensin hingga susut 2 liter saja. “Buat pengisian tinggal pencet tombol-tombol yang ada di batok stang, “ tutup Dhino.